AAUI Dorong Asuransi Perketat Penilaian Risiko Mobil Listrik

Lonjakan penjualan mobil listrik di Indonesia mulai mendorong perusahaan asuransi umum untuk memperkuat perhitungan risiko sebelum menentukan premi perlindungan kendaraan. Keterbatasan catatan historis klaim menjadi salah satu kendala dalam mengembangkan produk asuransi khusus kendaraan listrik, dilansir dari Keuangan.

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) memperlihatkan penjualan mobil listrik secara wholesales mencapai 117.218 unit selama Januari hingga September 2026. Jumlah tersebut meningkat 112,25% dibandingkan periode serupa tahun sebelumnya yang mencapai 55.225 unit.

Pertumbuhan pasar tersebut belum sepenuhnya sejalan dengan perluasan perlindungan asuransi. Perusahaan asuransi masih menghadapi keterbatasan informasi mengenai riwayat klaim kendaraan listrik sehingga pengukuran potensi kerugian dan penentuan tarif premi membutuhkan pertimbangan lebih mendalam.

Ketentuan penetapan premi asuransi kendaraan bermotor saat ini tetap mengacu pada Surat Edaran OJK (SEOJK) Nomor 6/SEOJK.05/2017. Aturan tersebut menjadi dasar pengenaan tarif dengan menetapkan batas minimum dan maksimum premi yang diperbolehkan.

Ketua Umum Asosiasi Asuransi Umum Indonesia (AAUI) Budi Herawan menjelaskan bahwa perusahaan asuransi telah mendapatkan imbauan untuk memperkuat proses penilaian risiko kendaraan listrik. Evaluasi tersebut perlu mempertimbangkan profil risiko serta pengalaman klaim setiap perusahaan.

Menurut Budi, penentuan tingkat risiko tidak bisa hanya berpatokan pada harga jual dan kategori kendaraan. Sejumlah komponen teknis juga perlu diperiksa karena dapat memengaruhi besarnya kewajiban perusahaan ketika terjadi kerusakan.

Dalam keterangannya kepada Kontan, Senin (2/11/2026), Budi menyebutkan beberapa aspek yang perlu menjadi perhatian perusahaan asuransi.

"Misalnya, teknologi dan nilai baterai, ketersediaan suku cadang, jaringan bengkel yang mampu menangani kendaraan listrik, biaya serta waktu perbaikan, hingga perkembangan nilai pasar dan tingkat depresiasi kendaraan," ujarnya.

Hasil evaluasi tersebut dapat menjadi dasar bagi perusahaan untuk menentukan tarif premi sesuai tingkat risiko kendaraan. Apabila eksposur kerugiannya dinilai lebih besar, penggunaan tarif mendekati batas atas yang diperbolehkan OJK dapat dipertimbangkan.

Meski demikian, penyesuaian tarif tidak boleh dilakukan tanpa landasan perhitungan yang jelas. Budi menekankan bahwa setiap keputusan mengenai besaran premi harus mengikuti karakteristik risiko kendaraan sekaligus tetap berada dalam ketentuan regulator.

Selain penetapan harga perlindungan, perusahaan asuransi juga mempunyai ruang untuk menyesuaikan kebijakan penerimaan risiko, cakupan pertanggungan, dan besaran risiko sendiri. Seluruh ketentuan tersebut harus mengikuti regulasi serta disampaikan secara terbuka kepada pemegang polis.

Budi menjelaskan bahwa penyesuaian kebijakan tersebut bukan bertujuan sekadar membebankan premi lebih mahal kepada pemilik kendaraan listrik. Pengelolaan risiko secara tepat justru diperlukan agar perusahaan memahami kewajiban perlindungan yang diterima dan mampu mempertahankannya secara berkelanjutan.

"Selain itu, perusahaan dapat menyesuaikan kebijakan underwriting, cakupan perlindungan, serta ketentuan risiko sendiri atau deductible, sepanjang sesuai dengan ketentuan yang berlaku dan diinformasikan secara transparan kepada pemegang polis," ungkapnya.

Karakteristik kendaraan listrik juga perlu dipahami secara proporsional. Menurut Budi, kendaraan dengan teknologi listrik tidak otomatis mempunyai tingkat risiko lebih tinggi daripada mobil konvensional dalam seluruh aspek.

Namun, terdapat sejumlah komponen yang mempunyai konsekuensi finansial tersendiri ketika mengalami kerusakan. Baterai dan perangkat elektronik tertentu, misalnya, berpotensi membutuhkan pengeluaran besar untuk perbaikan maupun penggantian.

Persoalan lainnya berkaitan dengan ketersediaan komponen pengganti dan fasilitas perbaikan. Apabila suku cadang terbatas atau bengkel yang memiliki kemampuan menangani kendaraan listrik belum tersedia secara memadai, proses penyelesaian klaim berpotensi berlangsung lebih lama.

Perubahan harga kendaraan di pasar juga menjadi bagian penting dalam perhitungan perusahaan asuransi. Kemajuan teknologi yang berlangsung relatif cepat, kemunculan model baru dengan harga lebih kompetitif, serta perubahan nilai jual dapat memengaruhi besaran pertanggungan.

Kondisi tersebut terutama perlu diperhitungkan ketika perusahaan menangani klaim kehilangan kendaraan secara keseluruhan atau kerugian total. Penurunan nilai kendaraan dapat memengaruhi perhitungan nilai kerugian yang harus dibayarkan berdasarkan perlindungan asuransi.

Karena itu, pengukuran risiko tidak cukup dilakukan dengan menghitung frekuensi kejadian klaim. Besarnya pengeluaran yang muncul ketika sebuah klaim diajukan juga menjadi pertimbangan penting dalam menjaga keseimbangan pengelolaan risiko perusahaan.

"Oleh karena itu, industri perlu memperhatikan bukan hanya seberapa sering klaim terjadi, tetapi juga seberapa besar biaya yang harus ditanggung ketika klaim terjadi," tuturnya.

AAUI juga menyoroti perbedaan karakteristik antara merek dan model kendaraan listrik. Kondisi tersebut membuat perusahaan asuransi perlu menerapkan kebijakan penerimaan risiko secara lebih terarah, dengan mempertimbangkan profil masing-masing kendaraan sebelum menentukan bentuk dan besaran perlindungan.