Asuransi Menilai Risiko Mobil Listrik Masih Berbeda

Perbedaan karakteristik kendaraan listrik dan mobil konvensional menjadi pertimbangan penting bagi perusahaan asuransi dalam menentukan perlindungan kendaraan. Sejumlah perusahaan masih berhati-hati memasuki segmen ini karena biaya perbaikan dan klaim dinilai relatif tinggi, dilansir dari Keuangan.

Pengamat Asuransi, Irvan Rahardjo, menjelaskan bahwa tingginya potensi biaya penanganan kerusakan menjadi salah satu alasan industri asuransi umum belum sepenuhnya menerima kendaraan listrik. Kondisi tersebut berkaitan erat dengan karakteristik komponen kendaraan yang berbeda.

Salah satu perhatian utama terletak pada baterai. Komponen ini memiliki nilai yang cukup besar dibandingkan bagian kendaraan lainnya sehingga kerusakan pada baterai berpotensi meningkatkan beban finansial perusahaan asuransi.

Selain nilai penggantiannya, proses penanganan baterai juga membutuhkan perhatian khusus. Perusahaan asuransi harus mempertimbangkan kebutuhan teknis ketika komponen tersebut mengalami kerusakan dan memerlukan tindakan perbaikan.

Irvan menjelaskan bahwa penanganan baterai tidak bisa disamakan dengan perbaikan komponen kendaraan konvensional.

"Komponen baterai juga memerlukan penanganan khusus saat terjadi kerusakan, penggantian, atau perbaikan," ujar Irvan kepada Kontan, Selasa (3/11/2026).

Selain persoalan baterai, pertimbangan lain berasal dari loss ratio atau rasio klaim kendaraan listrik. Menurut Irvan, sejumlah perusahaan asuransi melihat kecenderungan rasio tersebut lebih tinggi dibandingkan kendaraan konvensional.

Kondisi itu membuat sebagian pelaku industri belum mengambil keputusan untuk memperluas bisnis perlindungan kendaraan listrik. Sikap hati-hati tersebut juga dipengaruhi keterbatasan pengalaman perusahaan dalam menangani klaim dari segmen kendaraan ini.

Irvan menilai industri asuransi masih membutuhkan waktu untuk memahami karakteristik risiko mobil listrik. Populasi kendaraan listrik di Indonesia relatif baru, sementara jumlah kendaraan dan rekam jejak klaim yang tersedia masih terbatas.

Keterbatasan data tersebut menjadi tantangan dalam menilai potensi kerugian secara lebih menyeluruh. Perusahaan asuransi belum memiliki riwayat klaim yang cukup panjang untuk memahami seluruh karakteristik risiko kendaraan listrik.

Great Eastern melihat karakteristik risiko berbeda

PT Great Eastern General Insurance Indonesia (GEGI) memiliki pandangan bahwa kendaraan listrik belum tentu termasuk kategori berisiko tinggi secara keseluruhan. Marketing Director Great Eastern General Insurance Indonesia, Linggawati Tok, menilai terdapat sejumlah karakteristik khusus yang perlu diperhitungkan.

Menurut Linggawati, kecelakaan yang menimbulkan dampak fatal memang dapat terjadi akibat kurangnya kedisiplinan pengemudi. Namun, kondisi tersebut bukan satu-satunya dasar untuk menentukan tingkat risiko kendaraan listrik.

Nilai baterai yang tinggi menjadi salah satu aspek yang mendapatkan perhatian perusahaan. Kebutuhan tenaga teknisi dengan keahlian khusus serta ketersediaan komponen pengganti juga menjadi faktor dalam penanganan kendaraan listrik.

Linggawati menyampaikan bahwa proses perbaikan kendaraan listrik memiliki kebutuhan tersendiri, terutama ketika kerusakan melibatkan komponen tertentu.

"Selain itu, kebutuhan perbaikan yang memerlukan teknisi khusus, serta ketersediaan suku cadang tertentu," ucapnya kepada Kontan.

Di sisi lain, kendaraan listrik telah dilengkapi teknologi keselamatan modern yang berpotensi menekan frekuensi kecelakaan. Karena itu, GEGI lebih menitikberatkan penilaian pada pemahaman karakteristik risiko setiap kendaraan daripada sekadar menganggap seluruh mobil listrik memiliki risiko lebih besar.

Linggawati juga memperkirakan berbagai tantangan tersebut akan semakin terkendali sejalan dengan perkembangan ekosistem kendaraan listrik di Indonesia.

AAUI soroti biaya kerugian dan depresiasi kendaraan

Asosiasi Asuransi Umum Indonesia (AAUI) turut menilai bahwa kendaraan listrik tidak otomatis memiliki tingkat risiko lebih tinggi dalam seluruh aspek dibandingkan mobil konvensional.

Ketua Umum AAUI, Budi Herawan, menjelaskan bahwa perbedaan karakteristik kendaraan listrik terutama terlihat dari besarnya potensi kerugian ketika terjadi klaim. Kerusakan baterai maupun komponen elektronik tertentu dapat menyebabkan kebutuhan biaya perbaikan dan penggantian meningkat.

Selain biaya komponen, keterbatasan bengkel khusus dan ketersediaan suku cadang dapat memengaruhi durasi penyelesaian klaim. Apabila komponen yang dibutuhkan sulit diperoleh, proses penanganan kendaraan berpotensi berlangsung lebih lama.

Budi menyampaikan bahwa ketersediaan fasilitas perbaikan dan komponen pengganti masih menjadi salah satu aspek yang perlu diperhatikan perusahaan asuransi.

"Ditambah, ketersediaan suku cadang dan bengkel khusus yang masih terbatas juga berpotensi memperpanjang proses penyelesaian klaim," ungkapnya kepada Kontan.

Faktor berikutnya adalah depresiasi atau penurunan nilai kendaraan listrik. Perkembangan teknologi yang berlangsung cepat, kehadiran model baru dengan harga lebih kompetitif, serta perubahan harga kendaraan di pasar dapat memengaruhi nilai pertanggungan.

Perubahan nilai tersebut juga berkaitan dengan perhitungan kerugian apabila kendaraan mengalami total loss. Oleh sebab itu, perusahaan asuransi perlu memperhatikan perkembangan harga kendaraan ketika menentukan besaran perlindungan dan potensi kewajiban klaim.

Budi menegaskan bahwa penilaian risiko tidak cukup hanya mengandalkan frekuensi terjadinya klaim. Besarnya biaya yang harus dikeluarkan perusahaan ketika kerugian terjadi juga menjadi komponen penting dalam perhitungan risiko.

"Oleh karena itu, industri perlu memperhatikan bukan hanya seberapa sering klaim terjadi, tetapi juga seberapa besar biaya yang harus ditanggung ketika klaim terjadi," tuturnya.

AAUI menilai setiap merek dan model kendaraan listrik dapat memiliki profil risiko yang berbeda. Dengan demikian, perusahaan asuransi perlu menyesuaikan pendekatan underwriting berdasarkan karakteristik kendaraan masing-masing, termasuk potensi biaya perbaikan, nilai komponen, dan besarnya kerugian yang mungkin timbul.