Stella Christie Ungkap Strategi China Kuasai Mobil Listrik

Keberhasilan China menjadi pemain dominan dalam industri mobil listrik dunia tidak terlepas dari strategi riset, pengembangan sumber daya manusia, dan dukungan kebijakan pemerintah. Wakil Menteri Pendidikan Tinggi, Sains, dan Teknologi, Stella Christie, menjelaskan faktor-faktor tersebut dalam Periklindo Electric Vehicle Conference (PEVC) 2026 di Jakarta, Rabu (28/10/2026), dilansir dari Detik Oto.

Persaingan industri kendaraan listrik menunjukkan kemampuan merek China, termasuk BYD, dalam menyaingi produsen asal Amerika Serikat, Tesla. Menurut Stella, pencapaian tersebut merupakan hasil dari pendekatan pengembangan teknologi yang dirancang secara terarah, bukan sekadar perkembangan pasar yang terjadi secara spontan.

"Seperti yang Anda ketahui, salah satu hal menarik yang saya pelajari adalah bagaimana Tiongkok dapat mendominasi dunia mobil listrik. Jawabannya adalah, ada riset yang luar biasa, ada pasokan talenta yang merespons kebutuhan pasar, dan di balik semua itu ada kebijakan yang mendukung penelitian," ujar Stella.

Fondasi industri kendaraan listrik China dibangun melalui perubahan prioritas penelitian sejak awal 2000-an. Pada masa itu, penggunaan kendaraan listrik di negara tersebut masih sangat terbatas, sehingga pemerintah kemudian menetapkan pengembangan teknologinya sebagai salah satu agenda nasional.

Dukungan yang diberikan tidak hanya ditujukan kepada masyarakat yang menggunakan kendaraan listrik. Pemerintah juga menyediakan berbagai insentif untuk mendorong penelitian, sehingga pengembangan teknologi mendapatkan perhatian khusus dalam strategi industri nasional.

"Electric vehicle di tahun 2000-an di China hampir tidak ada. Tetapi karena menjadi satu agenda nasional bahwa riset khususkan untuk electric vehicle. Jadi ada banyak insentif bukan hanya untuk pemakai electric vehicle, tapi juga banyak insentif khusus untuk penelitian di bidang EV," kata Stella.

Pendekatan tersebut memperlihatkan bahwa pengembangan kendaraan listrik di China tidak hanya berfokus pada penjualan produk. Penelitian dan dukungan terhadap kegiatan pengembangan teknologi turut menjadi bagian penting dari upaya membangun industri yang mampu bersaing.

China memilih baterai sebagai fokus teknologi

Dalam menentukan arah pengembangan, China mengambil pilihan yang berbeda dari sejumlah negara yang lebih dahulu mengembangkan kendaraan elektrifikasi. Stella menjelaskan bahwa Jepang berfokus pada kendaraan hibrida, sedangkan industri otomotif Amerika Serikat telah lebih maju pada periode tersebut.

China memilih memusatkan perhatian pada teknologi baterai. Strategi ini diarahkan untuk menghasilkan baterai kendaraan listrik dengan biaya serendah mungkin melalui kegiatan penelitian dan pengembangan yang terfokus.

"Pilih strategi. Strateginya adalah salah satu yang sangat penting. Mereka fokus kepada battery.

Jadi bukan yang lain-lain, juga gak pilih hybrid, gak pilih yang mana. Mereka pilih battery. Dikembangkanlah bagaimana caranya supaya risetnya mendapatkan battery listrik yang semurah-murahnya," lanjut Stella, yang juga menjabat sebagai guru besar di Tsinghua University, Beijing, China.

Pilihan tersebut menunjukkan bagaimana penentuan prioritas teknologi menjadi bagian dari strategi China dalam mengejar ketertinggalan. Alih-alih mengikuti seluruh jalur pengembangan yang ditempuh negara lain, pemerintah dan pelaku penelitian memusatkan sumber daya pada bidang yang dipilih sebagai prioritas.

Kendaraan berdaya rendah dikembangkan lebih dahulu

Selain berinvestasi pada teknologi baterai, China mengembangkan kendaraan dengan kebutuhan tenaga relatif rendah sebagai bagian dari strategi awal. Kendaraan roda dua dan mobil berukuran kecil menjadi beberapa jenis kendaraan yang mendapat perhatian dalam pengembangan tersebut.

Pemerintah juga memberikan insentif untuk bus. Dengan demikian, pengembangan kendaraan listrik mencakup beberapa jenis kendaraan, mulai dari kendaraan kecil hingga transportasi umum, di samping penelitian yang diarahkan pada teknologi baterai.

"Lalu juga strategi yang paralel yang dikembangkan pada waktu itu di China, di Tiongkok adalah mengembangkan kendaraan yang powernya rendah, low power. Seperti motor. Itu yang dikembangkan dulu.

Atau kalau mobil, mobil kecil. Tapi juga ada waktu itu diberikan insentif untuk bus-bus," terang Stella.

Strategi tersebut menjadi bagian dari pendekatan bertahap China dalam membangun industri kendaraan listrik. Pengembangan tidak hanya dilakukan pada satu jenis kendaraan, tetapi juga disertai dukungan terhadap penggunaan kendaraan yang diprioritaskan pada tahap awal.

Strategi setiap negara tidak harus sama

Pengalaman China dalam mengembangkan kendaraan listrik menjadi gambaran tentang pentingnya menentukan arah industri berdasarkan strategi yang dirancang sendiri. Menurut Stella, keberhasilan negara tersebut tidak berarti pendekatannya harus diterapkan secara identik oleh negara lain.

Ia menekankan bahwa pemilihan prioritas penelitian dan pengembangan perlu menjadi bagian dari strategi masing-masing negara. Pengalaman China dapat menjadi bahan pembelajaran, tetapi bukan pola yang wajib disalin tanpa penyesuaian.

"Jadi kita bukan harus menjiplak seperti itu, tetapi kita harus mempunyai strategi (sendiri)," ujar Stella.