Menperin Dorong Toyota Produksi Mobil Double Cabin di Indonesia

Ketergantungan pasar otomotif Indonesia terhadap impor mobil double cabin menjadi perhatian pemerintah. Menteri Perindustrian mendorong agar kendaraan jenis ini mulai diproduksi di dalam negeri, mengingat permintaan pasar domestik sudah mencapai belasan ribu unit.

Dilansir dari Detik Oto, kebutuhan mobil double cabin di Indonesia selama ini masih dipenuhi sepenuhnya oleh kendaraan impor. Seluruh unit yang beredar dan terserap pasar didatangkan langsung dari Thailand.

Berdasarkan catatan Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), distribusi kendaraan dari pabrik ke dealer atau wholesales mencapai 16.726 unit sepanjang Januari hingga September 2026. Jumlah tersebut setara dengan 2,5 persen dari keseluruhan pangsa pasar otomotif nasional.

Besarnya ketergantungan terhadap produk luar negeri menjadi salah satu alasan pemerintah mendorong pengembangan fasilitas produksi lokal. Toyota menjadi salah satu produsen yang mendapat perhatian dalam rencana tersebut.

Toyota Didorong Memproduksi Double Cabin di Indonesia

Pengembangan produksi dalam negeri juga diarahkan untuk membuka kesempatan ekspor, khususnya menuju Australia. Namun, realisasi rencana tersebut membutuhkan pertimbangan matang karena Thailand sudah memiliki ekosistem industri kendaraan double cabin yang berkembang.

Presiden Direktur Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Nandi Julyanto menjelaskan bahwa perusahaan perlu mengkaji kesiapan ekosistem industri sebelum menentukan lokasi produksi kendaraan tersebut.

"Double cabin kan sekarang ekosistemnya ada di Thailand. Tadi disampaikan Pak Menteri bagaimana Pak Menteri me-request kita untuk itu dilakukan produksi di Indonesia, sehingga kami perlu melihat karena ekosistemnya ada di sana," ujar Presiden Direktur Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Nandi Julyanto dikutip dari CNBC Indonesia.

Pernyataan tersebut memperlihatkan bahwa keberadaan jaringan industri pendukung di Thailand menjadi salah satu pertimbangan penting bagi Toyota. Perusahaan belum dapat menentukan keputusan produksi hanya dengan melihat besarnya permintaan kendaraan di Indonesia.

Penjualan Double Cabin Masih Didominasi Toyota

Data Gaikindo memperlihatkan Toyota berada jauh di depan para pesaingnya dalam distribusi mobil double cabin di pasar domestik. Sepanjang Januari-September 2026, Toyota mencatatkan 12.634 unit, dengan Toyota Hilux sebagai model yang memberikan kontribusi terbesar.

Mitsubishi menempati peringkat berikutnya melalui model Triton dengan distribusi sebanyak 3.585 unit. Sementara itu, tiga merek lainnya mencatatkan angka penjualan yang lebih kecil.

Komposisi tersebut menunjukkan dominasi Toyota dalam segmen kendaraan double cabin. Distribusi Hilux menjadi penyumbang utama, sedangkan Mitsubishi Triton berada di posisi kedua dengan selisih cukup besar dari pemimpin pasar.

Thailand Memiliki Skala Produksi Lebih Besar

Tantangan pengembangan industri double cabin di Indonesia juga berkaitan dengan perbedaan skala pasar otomotif kedua negara. Penjualan kendaraan nasional Indonesia masih bertahan di kisaran satu jutaan unit, sedangkan kebutuhan double cabin hanya mencapai belasan ribu unit setiap tahun.

Kondisi di Thailand menunjukkan gambaran berbeda. Kendaraan double cabin memiliki pasar yang jauh lebih besar dan menjadi salah satu jenis kendaraan yang banyak diproduksi di negara tersebut.

Pada tahun lalu, produksi mobil double cabin Thailand bahkan mencapai 571.903 unit. Angka tersebut memperlihatkan besarnya kapasitas industri yang sudah terbentuk dibandingkan dengan skala penyerapan kendaraan sejenis di Indonesia.

Perbedaan skala tersebut menjadi salah satu hal yang harus diperhitungkan Toyota ketika mempertimbangkan pemindahan atau pengembangan lokasi produksi. Selain kebutuhan pasar, keberadaan ekosistem manufaktur di negara tujuan juga menjadi bagian dari pertimbangan perusahaan.

Nandi menilai bahwa dari sisi biaya, Indonesia dan Thailand sebenarnya tidak memiliki perbedaan yang terlalu besar. Kondisi perdagangan bebas turut menjadi faktor yang membuat perbandingan biaya produksi kedua negara relatif berdekatan.

"Kalau secara ekonomis, sebenarnya secara cost itu karena sudah ada free trade, enggak terlalu beda jauh," katanya.

Dengan demikian, pertimbangan produksi mobil double cabin di Indonesia tidak hanya berkaitan dengan besarnya biaya manufaktur. Ketersediaan ekosistem industri yang selama ini terkonsentrasi di Thailand juga menjadi faktor yang perlu diperhitungkan Toyota sebelum mengambil keputusan.