Priandhi Satria Jelaskan Prosedur Marshal Tangani Alex Rins

Prosedur keselamatan di Pertamina Mandalika International Circuit menjadi perhatian setelah Alex Rins mengalami kecelakaan dalam sesi Practice Pertamina Grand Prix of Indonesia 2026. Dilansir dari Medcom, Priandhi Satria menjelaskan bahwa kendaraan yang membantu pembalap tersebut merupakan flying marshal, bukan moto taxi, sehingga tujuan pengantarannya dibatasi oleh ketentuan operasional.

Video penanganan Alex Rins yang beredar di media sosial memicu kritik dari warganet. Sebagian mempertanyakan mengapa pembalap tersebut tidak segera dibawa kembali ke paddock setelah terjatuh.

Menanggapi polemik itu, Priandhi Satria, yang akrab disapa Andhi Satria, mengajak publik memahami pembagian tugas petugas lintasan, jenis kendaraan yang digunakan, serta prosedur keselamatan yang berlaku selama penyelenggaraan balapan.

Mantan Direktur Utama Mandalika Grand Prix Association (MGPA) periode 2022–2026 tersebut juga merupakan salah satu dari empat pemegang lisensi FIM tingkat tertinggi di Indonesia. Berdasarkan penjelasannya, tindakan marshal perlu dinilai dengan mempertimbangkan fungsi dan tanggung jawab yang telah ditetapkan.

Jenis kendaraan yang terlihat dalam video menjadi salah satu kunci untuk memahami proses penanganan Alex Rins. Menurut Andhi, flying marshal dan moto taxi mempunyai peran berbeda sehingga keduanya tidak dapat diperlakukan sebagai sarana evakuasi dengan kewenangan yang sama.

Flying marshal mendukung kebutuhan operasional dan keselamatan di lintasan. Kendaraan tersebut harus tetap berada dalam lingkup tugas yang telah ditentukan, sedangkan moto taxi digunakan untuk mengantarkan pembalap menuju lokasi yang diperbolehkan sesuai prosedur penyelenggara.

Andhi juga menyoroti keberadaan alat pemadam api ringan (APAR) pada kendaraan yang terlihat dalam rekaman. Perlengkapan tersebut menjadi salah satu petunjuk mengenai jenis kendaraan yang digunakan petugas saat menangani insiden.

"Motor yang dipakai itu merupakan motor flying marshal dan bukan kendaraan moto taxi. Di bagian belakangnya terlihat ada APAR atau alat pemadam api ringan," jelas Andhi berdasarkan informasi yang diterimanya dari sejumlah pihak.

Titik transit menjadi bagian dari prosedur evakuasi

Dalam mekanisme penanganan pembalap, flying marshal hanya diperbolehkan mengantar hingga titik transit yang telah disiapkan untuk kendaraan penjemputan. Setelah mencapai lokasi tersebut, pembalap dapat melanjutkan perjalanan menggunakan kendaraan lain sesuai kebutuhan dan ketentuan evakuasi.

Pengaturan itu merupakan bagian dari rencana keselamatan atau safety plan yang disusun sebelum balapan dan disetujui Race Director. Pembatasan tersebut juga berkaitan dengan kebutuhan menjaga kesiapan personel di pos kerja masing-masing.

Menurut Andhi, petugas tidak dapat meninggalkan area penugasannya terlalu lama hanya untuk mengantar pembalap sampai garasi. Ketentuan ini memastikan kendaraan dan personel tetap tersedia untuk menjalankan fungsi operasional yang telah ditetapkan.

"Jadi, mereka telah melakukan sesuai SOP tugasnya masing-masing. Flying marshal yang terlihat di video memang hanya bisa mengantarkan sampai titik transit car yang sudah disetujui dan disiapkan sebelumnya," kata Andhi Satria.

Karena itu, pembalap yang mengalami kecelakaan tidak selalu bisa langsung kembali ke paddock dengan kendaraan pertama yang membantunya. Tujuan perjalanan ditentukan oleh fungsi kendaraan, jalur yang tersedia, serta prosedur keselamatan yang berlaku.

Pengaturan jalur kendaraan di Sirkuit Mandalika

Selain pembagian fungsi kendaraan, pengelolaan jalur operasional turut memengaruhi proses pemindahan pembalap. Andhi menyebut sejumlah penanda service road di beberapa bagian sirkuit telah dipotong atau dikurangi oleh Dorna dan FIM.

Perubahan tersebut membuat pergerakan flying marshal dan moto taxi harus mengikuti jalur yang tersedia. Penempatan personel, batas pergerakan kendaraan, dan kebutuhan penanganan di lintasan menjadi bagian dari pengaturan yang harus dipatuhi.

Menurut penjelasan Andhi, pengelolaan tersebut berkaitan dengan safety plan MotoGP Mandalika 2026. Setiap petugas perlu menjalankan tanggung jawab sesuai area kerja agar penanganan kecelakaan tidak mengganggu tugas lain maupun keselamatan pihak yang berada di sirkuit.

Reaksi pembalap dan pemanggilan Steward FIM

Andhi turut menjelaskan bahwa reaksi pembalap setelah kecelakaan perlu dipahami dalam konteks kondisi emosional dan adrenalin yang masih tinggi. Ia mengutip penjelasan dari International Road-Racing Teams Association (IRTA) mengenai kemungkinan munculnya respons spontan ketika situasi tidak berjalan sesuai harapan pembalap.

Meski demikian, kondisi tersebut tidak menghilangkan pentingnya sikap saling menghormati antara pembalap dan marshal. Petugas lintasan menjalankan fungsi keselamatan yang membutuhkan kedisiplinan, koordinasi, dan kepatuhan terhadap prosedur.

Andhi menyatakan bahwa berdasarkan informasi yang diterimanya, pihak Dorna tidak mempermasalahkan pelaksanaan tugas marshal dalam insiden tersebut.

"Dari Dorna tidak ada masalah sebenarnya, karena semua melakukan tugasnya," kata Andhi.

Ia juga menyampaikan bahwa Steward Federation Internationale de Motocyclisme (FIM) memanggil Alex Rins untuk memberikan teguran terkait perilakunya dalam insiden tersebut. Menurut Andhi, persoalan itu berkaitan dengan gestur jari tengah yang ditujukan kepada marshal dan dugaan kontak fisik ringan dengan petugas.

Namun, rincian pemanggilan, bentuk teguran, maupun kemungkinan sanksi terhadap Alex Rins tetap perlu mengacu pada keterangan resmi Steward FIM atau otoritas kejuaraan apabila telah dipublikasikan. Andhi juga menghubungkan persoalan interaksi pembalap dan marshal dengan insiden yang melibatkan Marco Bezzecchi serta seorang petugas lintasan pada Grand Prix Ceko beberapa bulan sebelumnya.

Priandhi Satria apresiasi pelatihan marshal MGPA

Di tengah kritik yang muncul di media sosial, Andhi menyampaikan penghargaan kepada manajemen MGPA di bawah kepemimpinan Direktur Utama Ananda Mikola, jajaran direksi, dan tim motorsport. Ia menilai pembinaan secara berkelanjutan membantu petugas memahami kewenangan serta tanggung jawab mereka.

Pelatihan ulang sebelum penyelenggaraan ajang balap menjadi salah satu upaya untuk memastikan marshal menguasai prosedur keselamatan. Menurut Andhi, kemampuan petugas mempertahankan keputusan berdasarkan aturan juga merupakan bagian dari profesionalisme dalam perlombaan internasional.

Ia menilai petugas yang berpegang pada prosedur berperan penting dalam menjaga keselamatan dan memastikan setiap personel menjalankan tugas sesuai penempatannya. Apresiasi tersebut sekaligus ditujukan kepada tim MGPA yang bertanggung jawab atas pelatihan dan pembinaan marshal.

"Saya pribadi memberikan respek yang tinggi terhadap manajemen MGPA saat ini di bawah kepemimpinan Direktur Utama MGPA, Bapak Ananda Mikola, beserta jajaran direksi, yang telah berhasil mendidik berbagai petugas lintasan atau marshal melalui tim motorsport, sehingga mereka tahu mana yang benar dan mana yang salah serta berani berkata tidak untuk sesuatu hal yang mereka rasa memang salah," ujar Andhi.

Andhi kembali menegaskan penghargaannya terhadap upaya manajemen dan petugas yang terlibat dalam penyelenggaraan balapan di Mandalika.

"Saya sangat salut atas kinerja manajemen dan seluruh tim MGPA," tutup Priandhi Satria.