Honda Super-ONE dan Prelude, Dua Karakter Elektrifikasi Berbeda

Honda Super-ONE dan Honda Prelude menjadi bukti bahwa teknologi elektrifikasi tidak harus menghilangkan kesenangan berkendara. Keduanya menawarkan karakter berbeda: Super-ONE mengandalkan sensasi berkendara artifisial yang interaktif, sedangkan Prelude memadukan performa hybrid dengan pengendalian sporty dan responsif.

Kedua mobil tersebut diperkenalkan dalam Honda Auto Technology Workshop Indonesia yang diselenggarakan PT Honda Prospect Motor (HPM) pada 29-30 Oktober 2026 di Indonesia Safety Driving Centre (ISDC), Tangerang Selatan. Dalam kegiatan tersebut, media berkesempatan mengeksplorasi teknologi sekaligus merasakan langsung karakter berkendara kedua model.

Spesifikasi dan Teknologi Honda Super-ONE serta Prelude

Honda Super-ONE: Mobil Listrik dengan Sensasi Berkendara Interaktif

Honda Super-ONE menawarkan pendekatan berbeda dibandingkan mobil listrik pada umumnya. Jika kendaraan listrik biasanya mengandalkan respons tenaga instan dan penyaluran tenaga yang halus, Super-ONE justru menghadirkan pengalaman berkendara lebih interaktif melalui sejumlah fitur simulasi.

Salah satu fitur utamanya adalah BOOST Mode yang meningkatkan tenaga motor listrik dari 47 kW menjadi 70 kW. Peningkatan tersebut memberikan tambahan performa ketika pengemudi menginginkan respons kendaraan yang lebih kuat.

Pengalaman berkendara semakin menarik berkat Simulated 7-Speed Gear Shift. Teknologi ini menghadirkan sensasi perpindahan tujuh gigi virtual sehingga pengemudi dapat merasakan pengalaman yang menyerupai mobil dengan transmisi konvensional.

Honda juga menyematkan Active Sound Control yang menghasilkan suara mesin virtual mengikuti input pedal akselerator. Sistem tersebut dilengkapi sensasi blipping, menyerupai proses penurunan gigi pada transmisi manual dengan rev-matching.

Kombinasi ketiga pendekatan tersebut membuat Super-ONE terasa lebih hidup. Meskipun perpindahan gigi dan suara mesin hanya berupa simulasi, fitur-fitur tersebut memberikan karakter tersendiri yang tidak lazim ditemukan pada mobil listrik konvensional.

Nilai menarik Super-ONE terletak pada upaya Honda menghadirkan kesenangan berkendara tanpa hanya mengandalkan akselerasi dan efisiensi energi listrik. Pendekatan ini membuat pengalaman mengemudi terasa lebih variatif dan melibatkan pengemudi.

Honda Prelude: Perpaduan Performa Hybrid dan Pengendalian Sporty

Berbeda dari Super-ONE, Honda Prelude mengutamakan karakter mobil sport hybrid. Ketika dikemudikan, mobil ini terasa bertenaga dengan pengendalian yang mengikuti input pengemudi secara presisi. Karakter tersebut memberikan koneksi lebih kuat antara pengemudi dan kendaraan, terutama saat bermanuver.

Keunggulan lainnya terletak pada teknologi Honda S+ Shift. Fitur ini menghadirkan sensasi perpindahan gigi virtual yang dikombinasikan dengan respons akselerasi, suara, dan tampilan visual untuk memperkuat karakter berkendara sporty.

Honda juga mengonfirmasi bahwa teknologi S+ Shift telah diterapkan pada Civic Hybrid. Meski menggunakan teknologi serupa, penyetelannya disesuaikan dengan karakter masing-masing kendaraan.

Pada Prelude, teknologi tersebut mendukung perpaduan pengalaman berkendara sporty dan kenyamanan khas grand tourer. Hasilnya adalah karakter kendaraan yang tidak hanya berorientasi pada performa, tetapi juga tetap mempertimbangkan kenyamanan perjalanan.

Filosofi Joy of Driving dan Man Maximum, Machine Minimum

Pengembangan Super-ONE dan Prelude berangkat dari dua filosofi utama Honda, yakni Joy of Driving dan Man Maximum, Machine Minimum (M/M Principle). Keduanya menjadi landasan pengembangan kendaraan, baik yang menggunakan mesin pembakaran internal maupun teknologi elektrifikasi.

Filosofi Joy of Driving berfokus pada respons, presisi, dan keseimbangan kendaraan agar memberikan pengalaman berkendara yang menyenangkan. Penerapannya dapat berbeda pada setiap model sesuai karakter kendaraan dan kebutuhan penggunanya.

Masanao Kataoka, President Director PT Honda Prospect Motor, menjelaskan bahwa teknologi yang digunakan bukan satu-satunya faktor dalam pengembangan kendaraan Honda.

"Apa pun teknologi yang digunakan, baik mesin ICE hingga elektrifikasi, seluruh mobil Honda tetap dikembangkan dengan filosofi engineering yang sama, yaitu Joy of Driving dan M/M Principle," kata Masanao.

Pendekatan tersebut bertujuan menghasilkan kendaraan yang menyenangkan dikemudikan sekaligus menawarkan kenyamanan, ruang, dan fleksibilitas untuk menunjang aktivitas sehari-hari.

Sementara itu, prinsip M/M berorientasi pada pemaksimalan ruang dan fungsi bagi manusia dengan meminimalkan ruang yang dibutuhkan komponen mekanis. Dengan demikian, Honda berupaya menghadirkan kabin yang fungsional tanpa harus memperbesar dimensi kendaraan secara berlebihan.

Filosofi tersebut bukan pendekatan baru bagi Honda. Pabrikan Jepang ini telah mengembangkannya sejak kehadiran N360 pada 1967, City pada 1981, hingga Fit atau Jazz yang diperkenalkan pada 2001.

Pada kendaraan elektrifikasi, prinsip M/M diterapkan melalui pengemasan komponen hybrid dan baterai secara efisien. Tujuannya mempertahankan ruang yang berguna bagi penumpang maupun barang bawaan tanpa mengorbankan kebutuhan komponen mekanis.

Penerapan Filosofi pada Berbagai Model Honda

Dalam Honda Auto Technology Workshop Indonesia, HPM turut menampilkan sejumlah kendaraan untuk memperlihatkan penerapan filosofi engineering tersebut. Model yang dipamerkan meliputi STEP WGN Hybrid, CR-V Hybrid, Civic Hybrid, BR-V, dan Super-ONE.

Yusak Billy, Sales and Marketing Director PT Honda Prospect Motor, menekankan bahwa kualitas sebuah kendaraan tidak cukup dinilai dari teknologi dan spesifikasinya, tetapi juga dari manfaat yang dirasakan pengguna.

"Setiap model Honda memiliki karakter berkendara dan fungsi yang berbeda, namun semuanya dikembangkan dengan filosofi yang sama: menghadirkan pengalaman berkendara yang menyenangkan sekaligus memudahkan aktivitas sehari-hari," ujar Billy.

Pendekatan tersebut memperlihatkan bahwa satu filosofi engineering dapat menghasilkan karakter kendaraan yang berbeda. Super-ONE memanfaatkan elektrifikasi untuk menghadirkan sensasi berkendara artifisial yang interaktif, sementara Prelude mengombinasikan teknologi hybrid dengan performa sporty dan pengendalian responsif.

Kelebihan Honda Super-ONE dan Prelude

• Super-ONE menawarkan pengalaman berkendara listrik yang lebih interaktif melalui simulasi perpindahan tujuh gigi.
• BOOST Mode meningkatkan tenaga motor listrik Super-ONE dari 47 kW menjadi 70 kW.
• Active Sound Control menghadirkan suara mesin virtual dan sensasi blipping.
• Prelude menawarkan karakter sport hybrid dengan pengendalian yang presisi dan responsif.
• Teknologi Honda S+ Shift memperkuat pengalaman berkendara melalui kombinasi akselerasi, suara, dan visual.
• Filosofi M/M Principle mendukung pemanfaatan ruang kabin yang lebih fungsional.

Kekurangan Honda Super-ONE dan Prelude

• Sensasi perpindahan gigi pada Super-ONE bersifat simulasi, bukan perpindahan gigi mekanis konvensional.
• Suara mesin pada Super-ONE merupakan suara virtual yang dihasilkan sistem elektronik.
• Pengalaman sporty yang ditawarkan melalui fitur simulasi tidak menggambarkan perpindahan gigi transmisi konvensional secara nyata.
• Belum tersedia informasi mengenai harga, konsumsi energi, kapasitas baterai, dan hasil pengujian performa terukur dalam kegiatan ini.

Honda Super-ONE lebih cocok bagi pengemudi yang menginginkan pengalaman mobil listrik berbeda dengan karakter interaktif, sedangkan Prelude ditujukan bagi mereka yang menyukai perpaduan performa hybrid, pengendalian sporty, dan kenyamanan grand tourer. Keduanya memperlihatkan pendekatan elektrifikasi Honda yang menarik, meskipun keputusan pembelian tetap membutuhkan pertimbangan harga dan spesifikasi lengkap yang belum diungkapkan dalam pengujian ini.