Gaikindo Dorong Insentif Mobil Hybrid untuk Industri Otomotif

Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mendorong pemerintah memberikan insentif bagi mobil hybrid, plug-in hybrid electric vehicle (PHEV), dan range-extended electric vehicle (REEV). Usulan tersebut dibahas bersama Menteri Perindustrian Muhammad Sarmuji untuk mendukung efisiensi bahan bakar, pengurangan emisi, dan keberlangsungan industri komponen otomotif nasional, dilansir dari Detik Oto.

Ketua Pengembangan Pasar Gaikindo Jongkie Sugiarto mengatakan, insentif bagi ketiga jenis kendaraan tersebut tidak harus setara dengan fasilitas yang diberikan kepada battery electric vehicle (BEV) atau mobil listrik berbasis baterai. Bentuk dukungannya dapat berupa kebijakan fiskal maupun nonfiskal.

Menurut Jongkie, terdapat lima pertimbangan utama yang mendasari usulan tersebut, mulai dari efisiensi penggunaan bahan bakar hingga manfaatnya bagi produsen komponen otomotif yang telah beroperasi di Indonesia.

Dalam pertemuan dengan Menteri Perindustrian Muhammad Sarmuji, Gaikindo membahas kebutuhan pemberian insentif untuk berbagai teknologi kendaraan elektrifikasi. Jongkie menjelaskan pokok pembahasan tersebut dalam program AutoBizz yang ditayangkan CNBC Indonesia.

"Dalam pertemuan Gaikindo dengan Menteri Perindustrian yang baru, Bapak Sarmuji, kami juga membahas persoalan ini. Intinya, apakah kendaraan hybrid, plug-in hybrid, maupun REEV atau kendaraan listrik dengan pemanjang jarak tempuh perlu mendapatkan insentif juga?" ujar Jongkie Sugiarto, Ketua Pengembangan Pasar Gaikindo.

Alasan pertama adalah efisiensi bahan bakar. Menurut Jongkie, mobil hybrid menggunakan kombinasi mesin pembakaran internal dan motor listrik sehingga mesin bensinnya dapat beroperasi lebih jarang dibandingkan pada mobil konvensional.

"Kalau baterainya habis, barulah mesin bensinnya menyala untuk mengisi baterai," ujar Jongkie Sugiarto, Ketua Pengembangan Pasar Gaikindo.

Penggunaan mesin bensin yang lebih jarang juga menjadi dasar pertimbangan kedua, yakni potensi pengurangan emisi. Gaikindo menilai karakteristik tersebut membuat kendaraan hybrid dapat menghasilkan emisi lebih rendah dibandingkan mobil konvensional.

"Ketiga, mobil hybrid, plug-in hybrid, dan REEV tidak memerlukan stasiun pengisian daya kendaraan listrik umum (SPKLU). Terus terang, jumlah fasilitas itu masih kurang di Indonesia. Kita tidak boleh hanya melihat Jakarta, tetapi harus melihat Indonesia secara keseluruhan," ujar Jongkie Sugiarto, Ketua Pengembangan Pasar Gaikindo.

Pertimbangan ketiga berkaitan dengan keterbatasan infrastruktur pengisian daya. Menurut Jongkie, kendaraan hybrid dapat menjadi pilihan karena tidak sepenuhnya bergantung pada jaringan stasiun pengisian daya, terutama di wilayah yang fasilitasnya masih terbatas.

Faktor berikutnya adalah harga kendaraan. Jongkie menjelaskan bahwa mobil hybrid umumnya membutuhkan baterai lebih kecil daripada mobil listrik berbasis baterai, sehingga kebutuhan komponen baterai dapat lebih rendah.

"Komponen paling mahal pada mobil listrik adalah baterainya. Baterai yang membentang dari depan hingga belakang kendaraan tentu membuat biaya lebih tinggi dibandingkan mobil hybrid, plug-in hybrid, dan REEV yang menggunakan baterai lebih kecil. Jarak tempuh baterainya mungkin hanya 100 km.

Ketika daya baterai habis, mesin bensin akan menyala. Sementara itu, baterai plug-in hybrid juga bisa diisi melalui sumber listrik," ujar Jongkie Sugiarto, Ketua Pengembangan Pasar Gaikindo.

Pertimbangan kelima menyangkut keberlangsungan industri pemasok komponen otomotif dalam negeri. Kendaraan hybrid masih menggunakan sejumlah komponen yang lazim ditemukan pada mobil bermesin konvensional, sehingga produsen komponen dapat tetap memasok produknya ke segmen tersebut.

"Contohnya, sistem knalpot masih digunakan, begitu pula filter dan radiator. Dengan demikian, pabrik komponen yang saat ini beroperasi di Indonesia masih dapat melanjutkan produksi untuk dipasang pada mobil hybrid, plug-in hybrid, dan REEV," ujar Jongkie Sugiarto, Ketua Pengembangan Pasar Gaikindo.

Jongkie menegaskan bahwa dukungan pemerintah terhadap kendaraan hybrid tidak harus menyamai besaran insentif mobil listrik berbasis baterai. Gaikindo mengusulkan agar kendaraan hybrid, PHEV, dan REEV turut memperoleh insentif dengan mempertimbangkan karakteristik teknologi serta kontribusinya terhadap industri otomotif nasional.

"Lima hal ini perlu kita perhatikan. Mobil hybrid, plug-in hybrid, dan REEV perlu mendapat perhatian serta insentif. Menurut kami, besarannya tidak perlu sebanyak atau sebesar insentif BEV, tetapi jika memungkinkan, kendaraan tersebut juga diberikan insentif," ujar Jongkie Sugiarto, Ketua Pengembangan Pasar Gaikindo.