Truk Molen Tabrak Kerumunan di Bekasi Enam Orang Tewas

Sebuah truk molen menabrak kerumunan warga di Jalan Cut Mutia, Bekasi, pada Minggu (1/11/2026). Kecelakaan yang diduga dipicu kerusakan sistem pengereman tersebut mengakibatkan enam orang meninggal dunia dan enam lainnya mengalami luka-luka.

Dilansir dari Detik Oto, kecelakaan bermula ketika truk bernomor polisi B-9548-MV yang dikemudikan Tumija melaju dari arah UNISMA di timur menuju Rawapanjang di barat. Saat tiba di lokasi, kendaraan diduga mengalami kerusakan pada sistem rem.

Kasat Lantas Polres Metro Bekasi Kota Kompol Joko Sembodo menjelaskan bahwa kerusakan tersebut membuat pengemudi kehilangan kendali atas kendaraan berat yang dikemudikannya.

"Setiba di lokasi kejadian kendaraan truk B-9548-MV mengalami rem blong (jember rem pecah)," ujar Joko Sembodo dalam keterangannya, Minggu (1/11).

Setelah mengalami gangguan pengereman, truk bergerak tidak terkendali dan mengarah ke sisi kiri jalan. Kendaraan kemudian menghantam warga yang sedang berkumpul di dekat tembok bangunan.

"Hingga membentur kerumunan orang yang sedang berada di depan tembok bangunan kiri jalan," ujar Joko Sembodo.

Jumlah korban dalam kecelakaan tersebut mencapai 12 orang. Enam korban meninggal dunia, sedangkan enam lainnya mengalami luka-luka. Polisi telah mengamankan Tumija untuk dimintai keterangan terkait peristiwa tersebut.

Petugas juga menyita truk molen sebagai barang bukti. Penyelidikan dilakukan melalui olah tempat kejadian perkara, pemeriksaan saksi, serta penelusuran rekaman kamera pengawas atau CCTV untuk memastikan penyebab kecelakaan.

Praktisi keselamatan berkendara sekaligus anggota Kebijakan dan Advokasi Berkendara Direktorat Keselamatan Berkendara Ikatan Motor Indonesia (IMI), Erreza Hardian, menilai kecelakaan akibat rem blong menunjukkan perlunya sistem keselamatan jalan yang mampu mengurangi risiko korban jiwa.

Menurut Reza, kendaraan yang melaju semakin cepat memiliki dampak lebih besar ketika mengalami kegagalan pengereman. Kondisi tersebut menjadi semakin berbahaya apabila melibatkan kendaraan berat seperti truk.

Ia menjelaskan bahwa pendekatan Sistem Aman diperlukan untuk memastikan sistem lalu lintas mampu melindungi pengguna jalan ketika kecelakaan terjadi.

"Sistem Aman adalah pendekatan revolusioner dalam pengelolaan keselamatan jalan raya yang didasarkan pada prinsip bahwa sistem lalu lintas harus cukup aman untuk mencegah kematian dan cedera serius saat terjadi kecelakaan," ujar Reza.

Reza juga menyoroti persoalan perawatan kendaraan dan kesalahan manusia sebagai faktor yang kerap berkontribusi terhadap kecelakaan truk akibat rem blong. Menurutnya, persoalan tersebut menunjukkan belum optimalnya penerapan sistem keselamatan dalam transportasi jalan.

Ia mempertanyakan pengawasan perawatan kendaraan niaga, termasuk masa berlaku uji berkala kendaraan atau KIR. Reza menilai tanggung jawab keselamatan tidak hanya berada pada pengemudi, tetapi juga melibatkan perusahaan dan manajemen operasional.

"Kenapa sampai perawatan tidak terjadi, KIR sudah mati padahal mereka bekerja tidak secara personal, ada korporasi atau perusahaan atau minimal sebuah manajemen? Kontributor faktor tentang perawatan dan salah handling pengemudi ketika dalam kondisi darurat ini sudah berulang dan memang kaitan teknis. Tapi kalau sudah berulang bahkan banyaknya korban ya ada sistem aman yang tidak bekerja," ujar Reza.

Selain masalah perawatan, Reza menilai kesalahan pengemudi ketika menghadapi kondisi darurat turut meningkatkan tingkat keparahan kecelakaan. Ia menyebut penanganan kendaraan saat rem blong belum menjadi keterampilan yang diajarkan secara memadai.

Reza menguraikan beberapa penyebab teknis kegagalan pengereman pada kendaraan besar. Faktor pertama adalah brake fading, yakni kondisi ketika kampas rem mengalami panas berlebih sehingga kemampuan pengereman menurun.

Faktor berikutnya adalah berkurangnya tekanan udara pada sistem pengereman atau tekor angin. Kondisi ini dapat terjadi ketika udara bertekanan menurun dengan cepat akibat pengereman berulang.

"Kedua tekor angin, di mana udara bertekanan menurun dengan cepat saat digunakan pengereman berulang sehingga tidak bisa lagi digunakan untuk mengerem dan memindahkan kopling. Ketiga vapor lock, yaitu rem blong karena minyak remnya mendidih. Kemudian posisi transmisi netral karena pengemudi berusaha memindahkan ke lebih rendah dan ini tidak mungkin terjadi, malah netral," ujar Reza.