Tabrakan Kereta Cepat di Spanyol Tewaskan 69 Orang

Tragedi transportasi rel mengguncang Spanyol setelah dua kereta cepat bertabrakan di jalur Madrid-Sevilla, Rabu pagi waktu setempat. Sedikitnya 69 orang meninggal dunia dan puluhan lainnya mengalami luka-luka, dilansir dari Detik iNET. Peristiwa tersebut berlangsung di sekitar kota Urda, Provinsi Toledo.

Kereta cepat AVE yang dioperasikan perusahaan milik negara Renfe menghantam bagian belakang rangkaian kereta Iryo yang sedang berhenti di jalur tersebut. Besarnya jumlah korban menjadikan insiden ini salah satu kecelakaan kereta paling mematikan dalam sejarah modern Eropa. Bagi Spanyol, kejadian tersebut juga tercatat sebagai kecelakaan kereta terburuk sejak 2013.

Pemerintah Spanyol menetapkan masa berkabung nasional selama tiga hari sebagai respons atas tragedi tersebut. Sementara itu, penyelidikan difokuskan pada kemungkinan gangguan teknologi persinyalan dan kekeliruan dalam pengendalian perjalanan kereta.

Dugaan kegagalan sistem persinyalan

Berdasarkan informasi awal dari sumber pemerintah, kecelakaan diduga berkaitan dengan kegagalan sistem persinyalan utama yang kemudian diikuti kesalahan manusia. Rangkaian kejadian tersebut masih harus ditelusuri oleh penyelidik. Lokasi tabrakan berada di kilometer 118 jalur Madrid-Sevilla, tepatnya di kawasan antara Mora, Orgaz, dan Urda. Jalur tersebut mempunyai nilai historis karena merupakan lintasan kereta cepat pertama yang dibangun di Spanyol.

Pengoperasiannya dimulai pada April 1992, bertepatan dengan penyelenggaraan Pameran Dunia di Sevilla. Infrastruktur ini dilengkapi sejumlah perangkat keselamatan untuk mengatur pergerakan kereta, menjaga jarak antarrangkaian, serta mengurangi kemungkinan tabrakan. Salah satu teknologi yang digunakan adalah LZB (Linienzugbeeinflussung), sistem asal Jerman yang mengawasi kecepatan kereta secara berkelanjutan. Perangkat tersebut juga mengirimkan instruksi perjalanan langsung ke kabin masinis.

Apabila sistem otomatis mengalami gangguan, pengendalian perjalanan dapat dialihkan kepada petugas melalui prosedur manual. Mekanisme inilah yang menjadi perhatian dalam penyelidikan kecelakaan di jalur Madrid-Sevilla. Laporan awal menyebut gangguan keselamatan pada Rabu menyebabkan delapan kereta di kawasan tersebut harus berhenti.

Setelah kejadian itu, pusat kendali mengalihkan pengoperasian ke mode manual dan memberikan instruksi agar seluruh rangkaian kembali melanjutkan perjalanan. Namun, satu rangkaian milik Iryo tidak berhasil bergerak dan tetap berada di jalur. Kereta AVE yang berada di belakangnya kemudian meneruskan perjalanan berdasarkan arahan petugas pusat kendali Atocha di Madrid.

Tak lama setelah melanjutkan perjalanan, kereta AVE tersebut menghantam rangkaian Iryo yang masih berhenti. Hingga laporan awal disusun, kecepatan kereta ketika benturan terjadi belum dapat dipastikan.

Teknologi keselamatan yang digunakan di jalur Madrid-Sevilla

Infrastruktur Madrid-Sevilla sebenarnya memiliki beberapa lapisan perlindungan untuk mengatur lalu lintas kereta. Sistem tersebut mencakup perangkat persinyalan, pendeteksi keberadaan rangkaian, pengendalian blok, serta sarana komunikasi antara masinis dan pusat komando. Salah satu perangkat perlindungan yang digunakan adalah ASFA (Announcement of Signals and Automatic Braking).

Teknologi ini meneruskan informasi dari perangkat pemancar di sepanjang rel kepada masinis. ASFA telah dipasang pada seluruh jalur utama yang dikelola Adif, pengelola infrastruktur perkeretaapian negara Spanyol. Fungsinya mencakup pemberian peringatan terhadap sinyal tertentu, pemantauan kecepatan, hingga pengaktifan rem otomatis dalam kondisi tertentu.

Salah satu situasi yang dapat memicu pengereman otomatis adalah ketika kereta melewati sinyal yang memerintahkan berhenti. Dengan mekanisme tersebut, tindakan keselamatan tidak sepenuhnya bergantung pada respons masinis.

Selain ASFA, jalur tersebut menerapkan Kendali Blok Otomatis. Teknologi ini memberikan informasi mengenai kecepatan dan jarak kepada masinis agar perjalanan tetap berada dalam batas yang ditentukan. Standar teknis persinyalan Adif, yakni NAS 811, turut mengatur penggunaan perangkat pendeteksi kereta. Perangkat tersebut membagi lintasan menjadi beberapa bagian atau blok sekaligus mengidentifikasi keberadaan rangkaian pada setiap bagian.

Komunikasi antara kereta dan pusat pengendalian juga didukung GSM-R. Teknologi komunikasi seluler khusus ini memungkinkan pertukaran suara serta data menggunakan pita frekuensi yang disediakan untuk mengurangi gangguan sinyal. Penggunaan GSM-R menggantikan sistem komunikasi analog Train-Ground yang sebelumnya digunakan. Keberadaan jaringan komunikasi tersebut menjadi bagian dari sistem pengawasan dan koordinasi perjalanan kereta.

Modernisasi sistem kendali kereta cepat Spanyol

Jalur Madrid-Sevilla saat ini sedang menjalani pembaruan teknologi keselamatan. Sistem LZB secara bertahap digantikan oleh European Rail Traffic Management System (ERTMS), sebuah inisiatif Uni Eropa untuk menyeragamkan teknologi persinyalan dan pengendalian kereta di berbagai negara Eropa. Teknologi yang diterapkan pada lintasan tersebut adalah ERTMS Level 2.

Sistem ini menyediakan pemantauan kecepatan dan pengereman secara berkelanjutan, tetapi menggunakan komunikasi radio sebagai sarana utama penyampaian informasi. Pendekatan tersebut berbeda dengan teknologi sebelumnya yang mengandalkan informasi dari perangkat tetap di sepanjang lintasan. Pada ERTMS Level 2, pertukaran data melalui komunikasi radio menjadi bagian penting dalam pengawasan perjalanan.

Meski demikian, keselamatan perkeretaapian tidak hanya ditentukan oleh satu perangkat teknologi. Berbagai sistem harus bekerja bersama untuk memastikan jarak aman, mengendalikan pergerakan, dan mencegah dua kereta menggunakan ruang lintasan yang sama secara bersamaan.

Penyelidik kini harus menyusun kembali kronologi kejadian, termasuk kemungkinan awal gangguan persinyalan, keputusan mengalihkan pengendalian menjadi manual, hingga instruksi untuk melanjutkan perjalanan. Pemeriksaan tersebut diperlukan untuk mengetahui apakah prosedur keselamatan telah dijalankan dan apakah kecelakaan dipicu gangguan teknis atau kesalahan manusia.