MotoGP Pangkas Mesin Jadi 850 cc Demi Keselamatan Pebalap

Perubahan regulasi MotoGP pada 2027 akan mengurangi kapasitas mesin dari 1.000 cc menjadi 850 cc, dengan sasaran utama menekan kecepatan maksimum demi keselamatan pebalap. Meski tenaga motor diperkirakan berkurang, hasil pengujian awal memperlihatkan bahwa performanya dalam satu putaran masih kompetitif, dilansir dari Detik Oto. General Manager Ducati Corse Gigi Dall'Igna menjelaskan bahwa keberhasilan aturan baru tidak semata-mata diukur melalui perubahan waktu putaran.

Pengurangan kecepatan ketika pebalap mendekati tikungan menjadi sasaran penting dalam pengembangan motor generasi berikutnya. Dalam pandangannya, motor yang lebih lambat pada kecepatan puncak tetap berpotensi mencatatkan waktu putaran yang mendekati pencapaian motor 2026. Karena itu, penilaian terhadap regulasi baru perlu mempertimbangkan aspek keselamatan, bukan hanya kecepatan di lintasan.

Gigi Dall'Igna menegaskan, "Alasan utama kami ingin menurunkan performa bukanlah catatan waktu lap, melainkan top speed-kecepatan saat pembalap tiba di tikungan pertama. Itulah mengapa kami ingin mengurangi tenaga dan kapasitas mesin,".

Ia juga menyampaikan, "Saya pikir meskipun catatan waktu lap nantinya cukup dekat dengan versi 2026, kita bisa mendapatkan peningkatan signifikan dalam hal keselamatan. Jadi, jujur saja, menurut saya ini adalah langkah yang harus kita ambil,". Persoalan kecepatan ekstrem menjadi salah satu pertimbangan utama dalam penerapan mesin berkapasitas lebih kecil. CEO Aprilia Racing Massimo Rivola menyoroti pencapaian kecepatan di Mugello pada Mei lalu, ketika Jorge Martin dan Marco Bezzecchi sama-sama menyentuh 368,6 km/jam.

Rivola menilai angka tersebut menunjukkan tingginya kecepatan yang mampu dicapai motor MotoGP saat ini. Pengurangan tenaga sekitar 50 tenaga kuda diharapkan dapat membatasi kecepatan ekstrem tersebut. Menurut Rivola, "Angka itu sangat tinggi. Jadi memangkas sekitar 50 tenaga kuda (horsepower) tentu akan meredam kecepatan ekstrem tersebut,".

Namun, pengurangan kapasitas mesin tidak serta-merta membuat motor 850 cc kehilangan seluruh daya saingnya. Masukan dari para pebalap menunjukkan bahwa prototipe baru terasa lebih jinak dan lebih mudah dikendalikan dibandingkan motor generasi sebelumnya. Rivola mengatakan, "Kami belum tahu apakah ritmenya akan tetap sama sepanjang jarak balapan (race distance).

Untuk satu putaran, untuk saat ini motor terlihat cukup cepat, bahkan mungkin sangat cepat di beberapa trek dengan selisih tipis dari motor 1000cc. Namun, faktor ban akan menjadi penentu utama dan itu masih menjadi hal yang belum bisa dipastikan,".

Hasil tes menunjukkan motor 850 cc tetap cepat

Catatan waktu dalam pengujian di Red Bull Ring, Spielberg, memberikan gambaran mengenai kemampuan prototipe bermesin 850 cc. Rookie LCR Honda Diogo Moreira membukukan waktu 1 menit 28,4 detik saat menjalani tes dengan motor tersebut.

Hasil itu lebih cepat dibandingkan catatan 1 menit 29,1 detik yang diperoleh Moreira ketika mengikuti kualifikasi menggunakan Honda 1000cc pada akhir pekan balapan. Perbandingan tersebut memperlihatkan bahwa motor baru mampu mencatatkan waktu kompetitif dalam kondisi pengujian tersebut. Pedro Acosta juga memperlihatkan performa yang cukup dekat dengan catatan kualifikasinya.

Pebalap tersebut mencatatkan waktu 1 menit 28,9 detik bersama KTM 850cc saat tes, sedangkan hasil kualifikasinya dengan KTM 1000cc mencapai 1 menit 27,9 detik dan mengantarkannya ke baris terdepan. Meski hasil pengujian awal terlihat menjanjikan, catatan satu putaran belum cukup untuk memastikan kemampuan motor sepanjang balapan. Daya tahan performa, ritme ketika menempuh jarak penuh, dan karakteristik ban masih menjadi faktor yang perlu diperhitungkan.

Regulasi MotoGP 2027 mencakup perubahan lain

Pengurangan kapasitas mesin bukan satu-satunya penyesuaian teknis yang akan berlaku pada 2027. Paket aturan baru juga mencakup sejumlah perubahan pada perangkat motor, aerodinamika, dan penggunaan bahan bakar.

Berikut perubahan utama yang tercantum dalam paket regulasi tersebut:

• Kapasitas mesin dikurangi dari 1.000 cc menjadi 850 cc.
• Penggunaan ride-height device dilarang.
• Pembatasan aerodinamika diperketat.
• Alokasi bahan bakar dikurangi.
• Pemasok ban resmi berganti dari Michelin ke Pirelli.

Gabungan perubahan tersebut menjadi bagian dari penyesuaian teknis MotoGP untuk musim 2027. Hasil akhirnya akan terlihat dari kemampuan motor mempertahankan kecepatan kompetitif sekaligus mengurangi kecepatan maksimum yang menjadi perhatian dalam aspek keselamatan.