Klaim Asuransi Marine Cargo Naik 16,95 Persen hingga Agustus 2026

Ketimpangan antara pertumbuhan klaim dan pendapatan premi menjadi tantangan bagi industri asuransi pengangkutan barang atau marine cargo di Indonesia. Hingga Agustus 2026, klaim meningkat 16,95%, sedangkan premi hanya tumbuh 3,49%, menurut data Otoritas Jasa Keuangan (OJK) yang dilansir dari Keuangan. Pengamat asuransi Irvan Rahardjo menilai selisih pertumbuhan tersebut dipengaruhi persaingan tarif premi, pergeseran aktivitas perdagangan, serta kelemahan dalam penilaian risiko.

Kondisi ini menuntut perusahaan asuransi menyesuaikan perhitungan premi dengan potensi kerugian dari setiap pertanggungan. Menurut Irvan, persaingan untuk mempertahankan nasabah korporasi, terutama perusahaan sektor komoditas, mendorong perusahaan asuransi menawarkan tarif rendah dan potongan harga berdasarkan volume pertanggungan. Strategi tersebut dapat meningkatkan volume barang yang diasuransikan tanpa diikuti pertumbuhan pendapatan premi secara sebanding.

“Untuk mengamankan portofolio nasabah besar, seperti korporasi komoditas, perusahaan asuransi kerap terjebak dalam perang tarif premi rendah atau memberikan diskon volume (pembelian dalam jumlah besar). Hal ini membuat volume barang yang diasuransikan naik, namun pendapatan premi tidak tumbuh proporsional,” ujar Irvan Rahardjo kepada Kontan, Kamis (22/10/2026).

Selain persaingan harga, perubahan pola perdagangan juga memengaruhi portofolio asuransi pengangkutan barang. Perlambatan ekspor-impor yang dipicu tekanan daya beli global dan ketidakpastian geopolitik membuat pengiriman domestik serta regional semakin menopang bisnis marine cargo nasional. Irvan juga menyoroti perlunya peningkatan ketepatan penilaian risiko atau underwriting dan risk assessment. Menurut dia, penentuan premi perlu mempertimbangkan profil risiko terkini, termasuk potensi kerugian akibat perubahan iklim dan ketegangan geopolitik.

Penyesuaian tarif premi dapat ditempuh untuk menjaga keseimbangan antara pendapatan dan potensi pembayaran klaim. Namun, Irvan menjelaskan bahwa langkah tersebut tidak harus dilakukan melalui kenaikan tarif secara menyeluruh. Penetapan harga pertanggungan tetap perlu menggunakan pendekatan berbasis risiko atau risk-based pricing. Melalui mekanisme ini, besaran premi ditentukan berdasarkan tingkat risiko setiap pertanggungan, bukan semata-mata mengikuti kenaikan tarif secara umum.

Irvan menilai regulator tidak melarang penyesuaian tarif selama perusahaan melakukannya secara hati-hati dan menggunakan perhitungan risiko yang memadai. Pendekatan tersebut ditujukan untuk mendukung keberlanjutan usaha industri asuransi. Prioritas penyesuaian tarif, menurut Irvan, dapat diarahkan pada jalur pengiriman komoditas dengan tingkat kerawanan bencana dan potensi kerugian yang tinggi. “Kenaikan tarif premi ini akan diprioritaskan bagi wilayah atau jalur distribusi pengiriman komoditas yang memiliki eksposur kerugian atau kerawanan bencana yang sangat tinggi,” jelas Irvan Rahardjo.