Insiden Pesawat FlyDubai FZ1073 Menyisakan 6 Pertanyaan Bagi Pakar Aviasi

Insiden yang menimpa penerbangan FlyDubai FZ1073 terus menuai perhatian luas dari kalangan pakar penerbangan dan ilmuwan penerbangan dunia. Narasi aksi terorisme yang disampaikan pemerintah Israel dinilai memuat sejumlah kejanggalan dari kacamata teknis serta fisika penerbangan, seperti dilansir dari Detik iNET.

Surat kabar The Print India merangkum serangkaian fakta penerbangan yang dianggap bertentangan oleh para ilmuwan ke dalam enam poin pertanyaan krusial.

Data dari aplikasi Flightradar24 mencatat armada Boeing 737 Max 8 tersebut anjlok dari ketinggian 30.875 kaki menuju 16.750 kaki hanya dalam waktu 29 detik. Kehilangan ketinggian sebesar 14.125 kaki dalam kurun kurang dari setengah menit ini dikategorikan para ahli sebagai rerata penurunan vertikal yang sangat tidak biasa.

Pemerintah Israel mengklaim insiden diawali aksi penusukan pilot oleh ko-pilot asal Oman sebelum akhirnya diringkus awak kabin dan penumpang. Namun, para ilmuwan menilai data rekam jejak radar saja tidak cukup tanpa adanya analisis mendalam terhadap Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) dari kokpit.

Perubahan Sinyal Darurat di Udara

Pesawat tersebut memancarkan sinyal darurat berupa kode 7700 yang menandakan situasi gawat darurat umum. Tak lama kemudian, kode berubah menjadi 7500 yang mengindikasikan adanya tindakan melawan hukum atau pembajakan di dalam pesawat.

Sinyal kembali berganti menjadi kode 7700 sebelum akhirnya pesawat mendarat di Tabuk, Arab Saudi. Perubahan kode pemancar saat melintasi ruang udara mengonfirmasi adanya dinamika krusial yang tengah terjadi di ruang kemudi.

Kendali Pesawat dan Kerusakan Fisik

Pertanyaan lain muncul ketika pesawat yang sempat anjlok justru kembali mengudara naik dan berguncang sebelum akhirnya terbang stabil. Klaim bahwa seorang penumpang berprofesi tukang ledeng bernama Yaniv Hayoun berhasil mengendalikan pesawat hanya karena sering menonton acara televisi menuai keraguan besar.

Pakar aviasi menilai penanganan kondisi darurat membutuhkan keahlian teknis khusus. Laporan mengindikasikan terdapat pilot FlyDubai yang sedang tidak bertugas (off-duty) yang mengambil alih kemudi pesawat.

Media penerbangan The Aviationist turut memfokuskan perhatian pada kerusakan bagian sirip vertikal atau rudder di ekor pesawat. Kerusakan ini menyulitkan kendali saat berbelok, meski pergerakan masih terbantu oleh sirip sayap kiri dan kanan.

Lonjakan Kecepatan dan Keselamatan Armada

Melalui diskusi di forum Jetcareers, pakar menyoroti lonjakan kecepatan dari 411 knot menjadi 600 knot saat pesawat menukik tajam. Penilaian mengenai kewajaran aksi menambah kecepatan di tengah penurunan tajam memerlukan evaluasi rekaman parameter penerbangan secara detail.

Meskipun mengalami manuver kasar serta kerusakan komponen ekor, pesawat tipe Boeing 737 Max 8 tersebut tetap berhasil mendarat dengan selamat. Sistem kontrol keamanan berlapis pada pesawat modern diduga menjadi faktor utama yang menjaga armada tetap dapat dikendalikan hingga mendarat.

Komunitas penerbangan global kini menantikan pembukaan rekaman suara kokpit (CVR) serta rincian data penerbangan resmi guna menjawab misteri insiden tersebut.