Uji Darurat Ungkap Braket Pedal Rem Maextro V800 Patah

Pengujian pengereman darurat terhadap tiga unit Maextro V800 di China mengungkap masalah serius pada komponen pedal rem. Ketiga kendaraan mengalami patah pada braket pedal ketika diuji dari kecepatan 100 km/jam hingga berhenti, sebagaimana dilansir dari Detik Oto.

Insiden tersebut menjadi sorotan karena kerusakan komponen menyebabkan rem kaki kehilangan fungsi sepenuhnya. Kendaraan yang mengalami kegagalan itu akhirnya harus mengandalkan posisi gigi P untuk memperlambat laju dalam kondisi darurat.

Laporan video yang diterbitkan media otomotif China, Dongchedi, memperlihatkan kerusakan pada tiga unit Maextro V800 yang berbeda. Seluruh pengujian dilakukan melalui pengereman darurat di lintasan tertutup.

Waktu terjadinya kerusakan tidak sama pada setiap kendaraan. Unit pertama mengalami patah braket pada percobaan ketiga, sedangkan unit kedua mengalami kegagalan pada percobaan keempat.

Pada kendaraan ketiga, braket pedal rem patah ketika dilakukan pengereman dengan kekuatan penuh untuk kedua kalinya. Terjadinya kerusakan pada seluruh unit pengujian menunjukkan bahwa masalah tersebut muncul berulang selama rangkaian pengujian.

Pengukuran Gaya Pedal dan Kekuatan Struktur

Data sensor memperlihatkan perbedaan gaya yang tercatat sebelum komponen mengalami kerusakan. Pada salah satu pengukuran, gaya maksimum mencapai 4.589 N, sementara braket kendaraan ketiga patah ketika sensor menunjukkan 1.612 N.

Angka 1.612 N tersebut berada di bawah persyaratan standar nasional yang disebutkan dalam laporan. Ketentuan itu mensyaratkan pedal rem mampu menahan beban 2.000 N selama 5 detik tanpa mengalami kerusakan.

Penguji mencatat bahwa nilai gaya saat braket kendaraan ketiga patah mendekati batas standar nasional. Namun, berdasarkan angka yang dilaporkan, beban ketika kerusakan terjadi masih lebih rendah daripada persyaratan 2.000 N.

Analisis Awal Menyoroti Desain Braket

Pemeriksaan awal mengarah pada kemungkinan kelemahan struktural dalam susunan pedal rem. Salah satu aspek yang diperhatikan adalah posisi titik tengah pedal, yang berjarak sekitar 130 mm dari poros engsel atau pivot.

Jarak tersebut dinilai cukup besar jika dibandingkan dengan model kendaraan pembanding. Susunan penyangga pada area poros engsel juga menjadi perhatian karena bagian itu hanya menggunakan satu lapisan penyangga vertikal.

Sebagai pembanding, model serupa dari pemasok yang sama biasanya menggunakan dua hingga tiga lapisan penyangga yang diperkuat. Perbedaan konstruksi tersebut menjadi bagian dari analisis awal mengenai kemungkinan penyebab kegagalan.

Pemeriksaan terhadap komponen yang patah turut menemukan bekas pengelasan di bagian yang menerima beban tinggi. Selain itu, material yang relatif tipis dan minimnya rusuk penguat atau reinforcement ribs diduga berkontribusi terhadap kerusakan pada titik tertentu.

Temuan tersebut masih merupakan indikasi awal mengenai faktor yang mungkin berperan dalam kegagalan struktur. Laporan yang tersedia belum memuat kesimpulan penyelidikan resmi dari pihak produsen.

Jarak Pengereman Bertambah saat Rem Kaki Gagal

Kerusakan braket membuat sistem rem kaki tidak lagi berfungsi. Dalam kondisi tersebut, kendaraan terpaksa menggunakan posisi gigi P sebagai upaya memperlambat laju ketika pengereman konvensional tidak dapat digunakan.

Dampaknya terlihat pada jarak pengereman yang meningkat dari sekitar 38 meter menjadi kurang lebih 140 meter. Perbedaan ini menunjukkan bahwa kendaraan membutuhkan lintasan yang jauh lebih panjang ketika hanya mengandalkan mekanisme perlambatan darurat tersebut.

Panduan pengguna Maextro V800 menjelaskan bahwa fungsi darurat pada posisi gigi P ditujukan untuk mengurangi kecepatan kendaraan. Mekanisme itu tidak dirancang untuk sepenuhnya menggantikan sistem pengereman konvensional.

Dokumen panduan tersebut juga menyoroti risiko signifikan berupa hilangnya kendali kendaraan. Peringatan ini menjadi penting dalam konteks hasil pengujian, ketika kegagalan komponen pedal menyebabkan pengemudi tidak dapat menggunakan rem kaki sebagaimana mestinya.

Maextro dan JAC Motors Belum Memberikan Pernyataan Resmi

Maextro V800 merupakan MPV mewah hasil kolaborasi Huawei dan JAC. Meski laporan pengujian telah mengungkap kerusakan pada tiga kendaraan, belum ada kesimpulan resmi mengenai penyebab pasti kegagalan tersebut.

Hingga laporan yang dikutip Carnewschina diterbitkan, Maextro dan mitra manufakturnya, JAC Motors, belum menyampaikan pernyataan resmi ataupun hasil penyelidikan terkait insiden itu.