Boeing Tunda Target Produksi 737 hingga Awal 2027

Boeing memperkirakan baru dapat meningkatkan produksi pesawat 737 menjadi 47 unit per bulan menjelang awal 2027, setelah gagal memenuhi target yang sebelumnya ditetapkan untuk musim panas 2026. Penundaan ini menjadi tantangan bagi upaya pemulihan produsen pesawat asal Amerika Serikat tersebut, seperti dilansir dari Internasional berdasarkan laporan Reuters pada Selasa (27/10/2026). CEO Boeing Kelly Ortberg menyampaikan perkiraan terbaru itu dalam wawancara dengan CNBC.

Menurut Ortberg, perusahaan sebelumnya menargetkan tingkat produksi tersebut dapat dicapai pada musim panas, tetapi kendala manufaktur membuat jadwalnya bergeser. Pada September 2026, Ortberg mengungkapkan bahwa Boeing belum mampu memproduksi sayap pesawat dengan kecepatan yang dibutuhkan. Pengiriman pesawat 737, yang termasuk kategori pesawat lorong tunggal, menjadi salah satu sumber utama arus kas perusahaan.

Perkembangan tersebut terjadi ketika Boeing masih berupaya mengatasi dampak krisis dan kontroversi selama bertahun-tahun yang merusak reputasi, menguras kas, serta meningkatkan tekanan akibat utang yang besar. Saham Boeing turun 2,5% dalam perdagangan pra-pasar di tengah perhatian terhadap proses pemulihan perusahaan.

Meski menghadapi kendala produksi, Boeing mencatat sejumlah perkembangan selama kuartal yang berakhir pada September 2026. Perusahaan memperoleh sertifikasi untuk 737 MAX 7 dari regulator Amerika Serikat dan memenangkan kontrak pengembangan pesawat tempur generasi keenam F/A-XX milik Angkatan Laut AS. Boeing juga memperoleh sertifikasi untuk varian 737 MAX 10 pada Oktober 2026. Selain itu, perusahaan kembali mencatatkan arus kas bebas positif dalam satu kuartal, meskipun hasil keuangannya masih menunjukkan tekanan pada sejumlah lini bisnis.

Dalam memo kepada karyawan setelah pengumuman kinerja, Ortberg menyoroti meningkatnya tuntutan terhadap perusahaan sekaligus perlunya pembenahan internal. "Ekspektasi terus meningkat, dan memang seharusnya demikian. Kita memiliki fondasi yang lebih kuat dibandingkan setahun yang lalu, namun masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk memenuhi pesanan yang tertunda, memperkuat budaya perusahaan, serta memperbaiki cara kita bekerja sehari-hari," ujar Kelly Ortberg, CEO Boeing.

Menurut data yang dihimpun LSEG, Boeing membukukan kerugian yang disesuaikan sebesar 34 sen per saham untuk kuartal yang berakhir pada September 2026. Angka tersebut lebih besar daripada perkiraan pasar, yakni kerugian sebesar 21 sen per saham. Pada divisi Boeing Commercial Airplanes, pendapatan turun tipis menjadi US$ 10,7 miliar.

Divisi ini mencatatkan kerugian operasional sebesar US$ 697 juta, dengan margin operasional terkontraksi 6,5%, membaik dibandingkan kontraksi 48,3% pada periode yang sama tahun sebelumnya. Boeing mengaitkan kinerja divisi pesawat komersial dengan pengiriman pesawat jet yang kurang menguntungkan serta meningkatnya biaya produksi, termasuk biaya yang timbul dari rantai pasokan. Kondisi tersebut menambah tantangan perusahaan dalam meningkatkan jumlah pesawat yang dapat diproduksi dan dikirimkan.

Sementara itu, divisi pertahanan mencatatkan laba kuartalan hampir US$ 500 juta, dengan margin operasional mencapai 6,2%, naik dari 1,7% pada tahun sebelumnya. Menurut laporan kinerja perusahaan, peningkatan pengiriman, perbaikan kinerja operasional, serta penjualan anak perusahaan senilai US$ 252 juta berkontribusi terhadap hasil tersebut.

Divisi Boeing Global Services mencatatkan pendapatan sebesar US$ 1 miliar dengan margin operasional 18,3%. Hasil ini menjadi bagian dari kinerja keseluruhan perusahaan di tengah upaya memperbaiki operasional dan kondisi keuangan. Boeing menutup kuartal September 2026 dengan utang bersih sebesar US$ 25,2 miliar, turun dari US$ 25,9 miliar pada kuartal sebelumnya dan US$ 30,4 miliar pada periode yang sama tahun lalu.