Teknologi Otonom Mobil Tingkatkan Risiko Pengemudi Lalai

Kemajuan sistem berkendara otomatis menghadirkan persoalan baru dalam keselamatan, yakni kecenderungan pengemudi terlalu mengandalkan teknologi. Kondisi ini dikenal sebagai automation complacency dan menjadi perhatian karena sebagian besar sistem mobil konsumen masih berada di Level 2. Dilansir dari Detik Oto, teknologi Level 2 dapat membantu mengatur kemudi, akselerasi hingga pengereman.

Meski begitu, kendali penuh tetap berada pada pengemudi yang wajib memperhatikan jalan dan siap mengambil alih kapan saja. Masalahnya muncul ketika kemampuan sistem dipersepsikan lebih tinggi daripada batas sebenarnya. Pengemudi dapat merasa kendaraan mampu menangani berbagai situasi, padahal sistem otomatis tetap memiliki keterbatasan.

Pengalaman Kyle Shanahan menunjukkan bagaimana kelengahan dapat terjadi ketika pengemudi mengira fitur bantuan berkendara sedang bekerja. Pelatih San Francisco 49ers itu mengalami kecelakaan setelah membungkuk untuk mengambil ponsel.

Dalam kejadian tersebut, Shanahan mengira sistem Tesla yang digunakannya sedang aktif. Mobil kemudian masuk ke jalur berlawanan, menunjukkan konsekuensi ketika perhatian pengemudi beralih dari kondisi lalu lintas. Shanahan mengakui kecelakaan itu menjadi pelajaran penting. Menurutnya, penggunaan bantuan autopilot tidak seharusnya membuat pengemudi merasa sepenuhnya aman atau menghentikan kewaspadaan selama kendaraan bergerak.

Peringatan mengenai keterbatasan teknologi juga disampaikan Guy Mangiamele dari AMCI Testing. Ia menilai sistem yang semakin canggih tetap dapat melakukan kesalahan sehingga kesiapan pengemudi untuk mengambil alih tidak boleh diabaikan. "Kalau Anda tidak 100 persen sadar dan siap mengambil alih, Anda akan menjadi bahaya bagi diri sendiri dan orang lain di jalan," ujar Guy.

Teknologi berkembang menuju otomatisasi lebih tinggi

Di sisi lain, pengembangan fitur berkendara otomatis terus diarahkan agar pengoperasiannya semakin mudah. Rivian tengah menyiapkan sistem yang memungkinkan pengemudi melepas tangan dari setir ketika kendaraan melaju di jalan yang memenuhi syarat. Ford juga berencana menghadirkan teknologi Level 3 pada 2028.

Pada tingkat tersebut, pengemudi dalam kondisi tertentu bahkan dapat mengalihkan perhatian dari jalan. Perkembangan menuju tingkat otomatisasi yang lebih tinggi membuat batas tanggung jawab manusia dan kemampuan sistem menjadi semakin penting. Pada Level 2, pengemudi tetap harus mengawasi perjalanan dan dapat segera mengambil alih.

Teknologi bantuan berkendara memang dirancang untuk membantu mengurangi kesalahan manusia, tetapi ketergantungan yang berlebihan dapat memunculkan persoalan berbeda. Pengemudi justru berisiko semakin tidak waspada ketika merasa kendaraan mampu menangani situasi secara mandiri.

Karena itu, kemampuan sistem otomatis tidak serta-merta menghilangkan kebutuhan pengemudi untuk memperhatikan jalan. Selama kendaraan belum benar-benar dapat menyetir sendiri, kewaspadaan manusia tetap menjadi bagian penting dalam penggunaan teknologi tersebut.