Survei Ungkap Risiko Microsleep pada Pilot Saat Bertugas

Risiko kelelahan awak pesawat menjadi perhatian serius setelah survei European Cockpit Association (ECA) menemukan bahwa 76,8% pilot pernah mengalami microsleep ketika menjalankan tugas dalam empat minggu terakhir. Temuan tersebut melibatkan sekitar 7.200 pilot dan dilansir dari Detik Travel. Angka tersebut memperlihatkan bahwa gangguan tidur sesaat bukan persoalan kecil dalam industri penerbangan.

Meski tidak berarti pilot tertidur pada setiap penerbangan, tingginya persentase responden menunjukkan adanya persoalan serius terkait kesiapan fisik awak di dalam kokpit. Microsleep merupakan kondisi ketika seseorang mengalami tidur singkat secara tidak sadar selama beberapa detik. Dalam keadaan tersebut, seseorang mungkin terlihat masih terjaga, bahkan matanya tetap terbuka, tetapi kemampuan otak untuk menerima dan mengolah informasi dari lingkungan sekitar mengalami gangguan.

Situasi ini memiliki konsekuensi besar bagi pekerjaan seorang pilot. Ketika microsleep terjadi, kemampuan untuk mengawasi instrumen penerbangan, mengenali peringatan, serta menentukan tindakan secara cepat dapat terganggu.

Kelelahan dan minimnya waktu istirahat pilot

Salah satu faktor yang berkaitan dengan kondisi tersebut adalah kurang tidur. Risiko semakin besar ketika kelelahan terakumulasi akibat jadwal penerbangan yang padat dan kesempatan beristirahat yang tidak mencukupi. Hasil survei ECA memperlihatkan bahwa 38,8% pilot merasa waktu istirahat yang tersedia sering kali tidak cukup atau bahkan selalu kurang. Kondisi ini menunjukkan adanya persoalan dalam pengaturan waktu kerja dan pemulihan tenaga awak pesawat.

Persoalan lainnya muncul dari rendahnya keberanian untuk menyampaikan kondisi kesehatan sebelum bertugas. Hanya 37,2% responden yang menyatakan bersedia melaporkan apabila merasa tidak cukup bugar untuk menerbangkan pesawat. Sementara itu, sebanyak 24,2% pilot mengaku tetap menjalankan pekerjaan meskipun mengalami kelelahan tanpa menyampaikan kondisi tersebut. Sebagian awak khawatir laporan mengenai ketidakmampuan bertugas akan berujung pada teguran atau memengaruhi perjalanan karier mereka.

Perpanjangan waktu tugas menambah kekhawatiran

Praktik penggunaan kebijakan Commander's Discretion turut menjadi perhatian dalam survei tersebut. Ketentuan ini memberikan kewenangan kepada kapten untuk memperpanjang masa tugas penerbangan dalam keadaan operasional tertentu. Pada dasarnya, kewenangan tersebut disediakan sebagai pengecualian ketika situasi tertentu membutuhkan penyesuaian.

Kebijakan itu tidak dirancang untuk menjadi jalan keluar rutin setiap kali maskapai menghadapi keterlambatan atau persoalan operasional. Namun, data ECA menunjukkan bahwa 38,3% pilot pernah menggunakan kewenangan tersebut setidaknya sekali selama empat minggu terakhir. Bahkan, 15,2% responden mengaku telah memanfaatkannya sebanyak dua kali atau lebih dalam periode yang sama.

Tekanan juga terlihat dari tanggapan pilot mengenai kemungkinan menolak perpanjangan masa kerja. Sebanyak 69,1% responden mengaku khawatir akan menerima konsekuensi negatif apabila tidak bersedia menjalankan perpanjangan tugas tersebut.

Direktur Dewan ECA, Kapten Coen George, menyoroti tekanan operasional yang dapat membuat awak pesawat bekerja melewati kemampuan fisiknya. Dorongan untuk mempertahankan ketepatan jadwal dinilai berpotensi memperbesar risiko ketika kondisi tubuh pilot tidak lagi mendukung pekerjaan. Menurut Kapten Coen George, ketakutan untuk melaporkan kelelahan dapat menghilangkan kesempatan perusahaan mengenali bahaya sejak awal. Padahal, informasi mengenai kondisi awak diperlukan agar risiko keselamatan bisa diketahui dan dikendalikan sebelum berkembang menjadi insiden.

ECA dan EASA mendorong budaya pelaporan keselamatan

Menanggapi persoalan tersebut, ECA meminta maskapai penerbangan dan regulator membangun mekanisme pelaporan yang tidak memberikan hukuman kepada pilot ketika mereka mengakui kondisi fisiknya tidak memungkinkan untuk bertugas secara aman.

Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA) juga menyatakan memberikan perhatian serius terhadap hasil survei tersebut. Lembaga ini menekankan bahwa pengelolaan risiko kelelahan harus menjadi bagian penting dari sistem keselamatan penerbangan. Menurut EASA, pengendalian kelelahan membutuhkan beberapa unsur yang saling berkaitan. Pengaturan jadwal kerja yang sesuai, pencatatan laporan secara akurat, serta lingkungan kerja yang mendukung keterbukaan merupakan bagian penting dari upaya tersebut.

Awak pesawat juga harus memiliki ruang untuk menyampaikan kekhawatiran mengenai kondisi fisiknya tanpa dihantui kemungkinan menerima hukuman. Dengan demikian, informasi mengenai kelelahan dapat digunakan sebagai dasar untuk mengenali potensi bahaya dalam operasional penerbangan. Penggunaan kebijakan perpanjangan masa tugas pun perlu mengikuti ketentuan yang berlaku. Kewenangan tersebut semestinya hanya diterapkan ketika situasi benar-benar memenuhi persyaratan, bukan dijadikan kebiasaan untuk menutupi persoalan operasional maskapai.

Tekanan terhadap kondisi kerja pilot turut berkaitan dengan kebutuhan tenaga profesional di industri penerbangan. Kekurangan pilot memang bukan satu-satunya penyebab kelelahan, tetapi jadwal yang terlalu padat dapat memperburuk keadaan apabila tidak disertai waktu pemulihan yang memadai. Temuan survei ECA memperlihatkan bahwa keselamatan penerbangan tidak hanya berkaitan dengan teknologi pesawat maupun keterampilan mengemudikan pesawat. Kesiapan fisik awak yang bertugas di kokpit juga menjadi unsur penting untuk memastikan penerbangan berlangsung dengan aman.