Konflik Iran Dorong Perusahaan Kapal Ubah Strategi Pengisian BBM

Gangguan pelayaran akibat konflik dengan Iran telah mengubah strategi pengadaan bahan bakar kapal di pasar internasional. Lebih dari tujuh bulan sejak konflik dimulai, harganya masih lebih dari 70% di atas tingkat sebelum perang, dilansir dari Internasional.

Kenaikan harga dan perubahan jalur pelayaran membuat perusahaan perkapalan mengurangi ketergantungan pada kontrak jangka panjang. Mereka kini lebih mengutamakan fleksibilitas pembelian serta memperluas pilihan lokasi untuk mendapatkan pasokan bahan bakar.

Perubahan tersebut juga terlihat dari meningkatnya pembelian di pasar spot, yaitu transaksi yang memungkinkan pembelian bahan bakar berdasarkan kebutuhan dan kondisi harga saat itu. Strategi ini memberikan keleluasaan bagi operator kapal ketika harga mengalami perubahan tajam.

Peter Grunwaldt, Kepala Eksekutif Seascale Energy sekaligus Kepala Bunkering di perusahaan tanker Hafnia, mengungkapkan bahwa pembelian bahan bakar secara spot semakin sering dilakukan di tengah ketidakpastian pasar.

Menurut Grunwaldt, pemilik kapal cenderung membatasi volume pembelian ketika harga meningkat. Mereka mengutamakan jumlah yang cukup untuk mencapai pelabuhan berikutnya sebelum memutuskan pembelian tambahan.

Dalam konferensi Singapore International Bunkering, Grunwaldt menjelaskan, "Frekuensi pengisian bahan bakar melalui pembelian spot semakin tinggi karena banyak pemilik kapal hanya akan membeli bahan bakar dalam jumlah minimum untuk mencapai pelabuhan berikutnya jika harga pasar melonjak".

Pendekatan tersebut berbeda dengan kontrak jangka panjang yang mengikat pembeli pada volume yang telah disepakati. Dalam kontrak semacam itu, kewajiban pembelian tetap berlaku meskipun harga pasar berubah setelah kesepakatan dibuat.

Mikkel Kannegaard, Chief Operating Officer Bunker Holding, menilai harga tinggi membuat perusahaan pelayaran semakin berhati-hati dalam menentukan komitmen pengadaan bahan bakar untuk periode panjang.

Kannegaard mengatakan, "Saat harga berada di level tinggi, muncul pertimbangan bahwa jika harga turun besok, Anda tentu tidak ingin terlalu terekspos terhadap risiko tersebut".

Ia juga menyebut penggunaan kontrak jangka panjang semakin menurun. Pada saat yang sama, perdagangan bahan bakar kapal menjadi lebih rumit karena pasar terpecah ke berbagai lokasi dan jalur pasokan.

Choong Zhen Mao, Direktur Eksekutif Equatorial Marine Fuel yang berbasis di Singapura, menyampaikan bahwa periode kontrak pembelian bahan bakar kini semakin singkat.

Sebelum perang, kesepakatan pembelian umumnya berlaku selama enam bulan hingga satu tahun. Kini, jangka waktunya menyusut menjadi tiga bulan atau bahkan satu bulan, mencerminkan perubahan pendekatan perusahaan dalam menghadapi ketidakpastian harga.

Pelabuhan Alternatif Mengambil Peran Lebih Besar

Selain menyesuaikan jumlah pembelian dan masa kontrak, perusahaan pelayaran mulai memperluas lokasi pengisian bahan bakar. Perubahan ini berlangsung ketika kondisi keamanan di sekitar Pelabuhan Fujairah, Uni Emirat Arab (UEA), memburuk.

Fujairah sebelumnya menjadi salah satu pusat utama pemasokan bahan bakar kapal. Namun, konflik telah mengganggu pola pengisian yang selama ini digunakan oleh perusahaan pelayaran di kawasan Teluk Arab.

Grunwaldt menggambarkan perubahan tersebut dengan mengatakan, "Di sekitar Teluk Arab, khususnya, pola pengisian bahan bakar tradisional sedang mengalami perubahan besar".

Pengalihan kegiatan dari Fujairah meningkatkan kebutuhan pasokan di pelabuhan lain di sekitarnya. Akibatnya, perusahaan pelayaran kini memanfaatkan lebih banyak titik pengisian bahan bakar daripada sebelumnya.

Grunwaldt menyebut sejumlah pelabuhan yang sebelumnya hanya sesekali digunakan kini semakin sering menjadi pilihan. Ia mengatakan, "Pelabuhan yang sebelumnya hanya digunakan sesekali, seperti Port Louis, Colombo, dan Salalah, kini lebih sering digunakan".

Port Louis terletak di Mauritius, Colombo berada di Sri Lanka, sedangkan Salalah terletak di Oman. Ketiga lokasi tersebut menjadi alternatif bagi operator kapal yang berupaya mengurangi ketergantungan pada pusat pengisian bahan bakar tradisional di Timur Tengah.

Kannegaard juga mengamati peningkatan permintaan bahan bakar kapal dari Afrika dan Asia Selatan. Perkembangan ini memperlihatkan bahwa gangguan pasokan di Timur Tengah mendorong penyebaran aktivitas pengadaan ke kawasan lain.

Vitol Memperluas Pasokan melalui Pakistan

Perusahaan perdagangan energi Vitol turut mengubah jaringan pasokannya untuk menghadapi gangguan di kawasan Timur Tengah. Salah satu langkahnya adalah membuka pilihan pengisian bahan bakar di luar jalur pasokan yang terdampak.

Pada Juli 2026, Vitol mulai menyediakan layanan pengisian bahan bakar kapal di Pelabuhan Gwadar, Pakistan. Pelabuhan ini berada di luar Selat Hormuz dan dapat melayani pelanggan yang beroperasi di kawasan Teluk.

Kieran Gallagher, Kepala Vitol Asia, menekankan pentingnya memperluas sumber pasokan untuk merespons gangguan yang sedang berlangsung sekaligus memperkuat ketahanan operasional perusahaan dalam jangka panjang.

Gallagher mengatakan, "Diversifikasi sangat penting, baik untuk mengelola gangguan saat ini maupun membangun ketahanan jangka panjang".

Ia menjelaskan bahwa dalam waktu dekat, diversifikasi dilakukan dengan memperluas wilayah sumber pasokan dan mengembangkan jalur perdagangan baru untuk bahan bakar konvensional. Langkah ini menjadi bagian dari penyesuaian perusahaan terhadap perubahan kondisi pasokan di pasar energi maritim.