Kemdiktisaintek Ungkap Desain Kereta Cepat Jakarta Surabaya

Rancangan kereta cepat yang menghubungkan Jakarta dan Surabaya dikembangkan melalui kolaborasi Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya dan PT Industri Kereta Api (INKA) Persero. Dilansir dari Detikcom, Kementerian Pendidikan Tinggi, Sains, dan Teknologi (Kemdiktisaintek) RI mengungkap desain tersebut pada 22 Oktober 2026, dengan target perjalanan sekitar 3 jam 40 menit. Menurut informasi Kemdiktisaintek yang disampaikan melalui akun resminya, kereta ini dirancang memiliki kecepatan operasional 250 km/jam dan kecepatan maksimum 290 km/jam.

Rangkaian yang direncanakan terdiri atas 12 trainset dengan kapasitas hingga 600 penumpang. Kemdiktisaintek menjelaskan bahwa pengembangan kereta tersebut mengutamakan performa perjalanan antarkota.

"Desain Kereta Cepat dikembangkan sebagai gagasan transportasi masa depan yang menekankan kecepatan, kapasitas, dan efisiensi perjalanan antarkota," jelas Kemdiktisaintek dalam akun resminya.

Selain meningkatkan konektivitas antarkota, proyek ini diharapkan mendukung mobilitas rendah emisi dan mendorong pertumbuhan ekonomi wilayah. Pengembangan desain mencakup berbagai komponen eksterior dan interior kereta.

Menurut laman LPDP, penelitian rancangan dan prototipe kereta cepat Jakarta-Surabaya dilakukan oleh peneliti Departemen Desain Produk Industri ITS. Riset tersebut memperoleh pendanaan selama tiga tahun dengan fokus pada desain bagian luar dan dalam badan kereta. Dr Agus Windharto, DE memimpin penelitian itu melalui pendanaan LPDP dalam skema Riset Inovasi Produktif (RISPRO) Kompetisi. Dalam pameran riset LPDP Fest pada 2023, ia menjelaskan tanggung jawab timnya meliputi keseluruhan badan kereta.

"Di dalam tim kami, saya selaku peneliti utama yang bertugas melakukan rancang bangunan eksterior dan interior badan kereta dari Kereta Cepat Indonesia. Jadi, lingkup pekerjaan kami adalah badan kereta, yaitu mulai dari ujung depan sampai ujung belakang, bagian luar dan bagian dalam," ujar Dr Agus Windharto, DE. Rancangan badan kereta tersebut menggunakan aluminium alloy 6061 yang diekstrusi. Menurut keterangan riset yang dikutip Detikcom, bobot satu gerbong ditargetkan sekitar 40–45 ton, lebih ringan dibandingkan gerbong konvensional yang membawa 50 penumpang kelas eksekutif dengan bobot 50–60 ton.

Penggunaan aluminium menjadi bagian dari pendekatan desain untuk mengurangi bobot kereta. Meski tidak menggunakan baja tahan karat sebagai bahan utama badan kereta, rancangan tersebut tetap memperhitungkan empat aspek keselamatan dan keandalan, yakni keandalan, ketersediaan, kemudahan perawatan, serta keselamatan, yang dikenal sebagai RAMS. Selain desain badan kereta, tim ITS juga meneliti geometri kereta, rancangan kokpit, kursi penumpang, dan kabin. Seluruh aspek tersebut termasuk dalam lingkup riset yang berkaitan dengan pengembangan rancangan kereta cepat Jakarta-Surabaya.